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中国智能高铁铁路“领导者”

时间:2019-03-04 17:53:44 来源:新凤凰彩票平台-新凤凰彩票注册-新凤凰娱乐注册 作者:匿名



2020年高铁运营里程将达到3万公里以上

中国智能高铁铁路“领导者”

近年来,中国的高速铁路发展迅速,建成了“四纵四横”的高速铁路网络,“八纵八横”的宏伟蓝图也在崭露头角。统计数据显示,截至目前,中国已开通2.5万公里的高铁线路,占全球高铁总量的三分之二。

在最近举行的“智能高速铁路发展和京津城际铁路??开通十周年”会议上,中国铁路总公司总经理卢东福表示,高铁旅游将会更方便:2018年8月8日,“复兴”将在北京举行。天津市的时速为350公里。到2020年,在京雄城际铁路开通完成的推动下,“交通电力与铁路第一”不再是一个简单的口号。智能高速铁路正在成为“铁路第一”。公司领导正在勇往直前的自主发展道路上前进。

据陆东富介绍,2008年8月,中国第一条高速铁路——京津城际高铁开通运营,标志着中国高铁时代的到来。在过去10年中,京津城际铁路??安全运送了2.5亿乘客,接待了来自65个国家的300多名政客。社会和经济效益显着。

近10年来,中国的高速铁路发展迅速,建成了“四纵四横”的高速铁路网络,“八纵八横”的宏伟蓝图也即将到来出。统计数据显示,截至目前,中国已开通2.5万公里的高铁线路,占全球高铁总量的三分之二。

中国铁路总公司副总经理王同军表示,中国的智能高速铁路迈出了自主开发的新台阶。例如,始于2016年的北京 - 张家高速铁路是2022年北京冬季奥运会的重要保障项目。它的设计速度为每小时350公里,总长度为174公里。崇礼铁路从北京 - 张家高速铁路北门站到太子城站。主线长53公里,初步实现智能化建设,智能化设备和智能化运行。

“未来,云计算,大数据,物联网,移动互联网,人工智能,北斗导航等新技术将在高速铁路上得到广泛应用。全面高效的资源利用将使综合信息更加全面。高速轨道移动设备,固定基础设施和内部和外部环境。感知,无处不在的互连,融合处理,主动学习和科学决策,以实现具有集成生命周期管理的智能高速铁路系统。王同军说。王同军认为,智能高铁的推广将集中在四个方面,打造“四梁八柱”,实现“纲要目标”,全面稳妥地推进智能高铁建设。

在智能化建设方面,铁路部门将采用BIM(建筑信息模型)和CIM(计算机集成制造)技术的综合应用,在桥梁施工中实施智能核心设备(拉伸和灌浆)。静载试验等的研发和应用,实现制造,运输,货架全过程的质量控制和可追溯性管理;努力实现隧道工程先进地质预报,隧道围岩测量和三维激光剖面扫描信息化的信息化,隧道开挖“三导”目标和衬砌施工辅助决策信息化采用智能预制和装配隧道基础。隧道段实现盾构机运行状态的监控和协同管理。同时,高速铁路设计水平和施工质量将不断提高,确保2020年高铁业务里程达到3万公里,到2025年达到3.8万公里。2035年,发达和现代铁路网络将建成。

在智能设备方面,铁路部门将开发具有运行状态自我感知,运行故障自我诊断和安全自我决策的智能动车组。基于空气动力学性能的头型创新设计用于实现北斗卫星导航系统的应用。斜坡启动性能和动力电池系统完全掌握350km/h自动驾驶技术,进一步提高高速列车的振动和噪声。

在智能化运营方面,铁路部门将建设中国大数据中心,广泛运用大数据技术,动态分析和控制客流变化,实现更精确的运输资源配置,提高高速铁路“一日”绘制“运输组织模型”,实现高速铁路调度。指挥和运营组织更加灵活和高效。

在智能服务方面,铁路部门将推动高铁网络与互联网双网络的融合,推出乘客出行规划和综合交通信息共享等服务,满足350公里/小时的需求,单一语音通信的容量,高可靠性和不间断的移动通信。该业务已转变为数据和视频等多媒体服务,为乘客提供更好的网络服务。同时,扩大和完善了网上购票,订购,购物,酒店预订,“高铁共享车”等一站式服务,使旅客出行更加便捷。快而温暖。 (记者崔国强)